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云南灾民受困孤岛 。陆航“神鹰”救远地点高度约299.6公里、灾千里之外
编辑:赣州太阳城亚洲   时间:2018/1/14 3:11:24

5. 郝瀛主编。 铁路选线设计。中国铁道出版社,1980

1953年3月郝瀛回校后,分配在铁道系任助教。7月25日唐院第三批抗美援朝工程队成立,由土五班郝瀛等6人、土木48、49级王润霖等11人、铁道、桥隧50级沈大元等10人以及教职工6人,共51人组成。工程队于停战协定签字的7月27日过江,日夜兼程,于30日抵达开城,并立即投入修建机场的战斗。郝瀛任第一工区主任,8月底机场胜利建成,郝瀛等还去板门店参观双方遣返被俘。人员的活动。9月12日工程队胜利返校。

从20世纪50年代至21世纪初,从青年才俊至耄耋寿星,从助教讲师到知名教授,郝瀛在铁路教育战线躬耕半个多世纪未曾离开过讲台,培养了大量铁路建设人才,可谓“桃李满天下”。“我读铁路书,吃铁路饭,为铁路教书育人,情在,理也在”这是郝瀛50多年关爱铁路。情倾讲台的根本原由。他把爱祖国、爱铁路、爱铁路之情集中体现在热爱专业培养人才上。

在常人的眼里看来,高空中翱翔的“神鹰”非常神气。然而,却很少有人能够看到“神鹰”背后的“惊涛骇浪”。

陆航V团肩负着神圣的重大抢险救灾任务,他们时常飞越西部地区一望无际的大沙漠远地点高度约299.6公里、。“那是常人难以感受到的恐怖气息!”一位老飞行员说,“一种脱离人群的恐怖感,会渐渐蚕食着你的心灵。”在无边的无人区,无线电常常无法与地面联系,即使有数架直升机一同飞行,彼此之间也没有对话,除了飞机旋翼隆隆轰鸣的声音之外,什么声音也没有。很多时候,在高山或大漠上飞行的直升机一旦遇上强劲的龙卷风,就难以正常飞行,甚至可能被龙卷风吞噬。

1951年10月中旬,工程队赴介川修建另一机场,50军承担施工,郝瀛任第三工区副主任。当时由于我方空军实力增强,在高射炮团的保卫下,白天也可施工;郝瀛曾头顶箩筐,在定时炸弹不断爆炸的炸弹丛中,绘制本工区的炸弹分布图,以拟定挖掘引爆计划,也曾站在拖拉定时炸弹的汽车踏板上,指挥司机的行进路线和拖拉速变。在部队战士的英勇奋战下,敌机虽日夜扫射轰炸,机场仍于11月中旬胜利建成。

(1)1962年郝瀛执笔编写统编教材《铁路选线设计》在“总论”一章就概括了我国铁路建设成就,归纳了勘测设计发展,阐述了选线设计课的任务与学习要求;以我为主,力争贯彻爱国、爱路、爱专业的教育。

如今,年逾古稀的郝瀛,仍然精神矍铄,思想清晰,关心铁路建设,关心教育事业,尽力承担力所能及的工作。他一直担任西南交通大学教学督导组成员以及实验室建设和实践教学专家组成员,进行调查研究,向学校献计献策。1999年获“老有所为奉献奖”、2003年获“五好老人奖”。

具有优良爱国革命传统的唐山交大学生,爱国激情空前高涨,热情宣传抗美援朝,积极捐钱献物,踊跃报名参军参战,出现了写血书表决心者,将裘皮大衣剪作皮手套支前者。根据唐山市委指示,郝瀛与所在的唐院土木系四年级全班同学,于50年11月参加了唐山修建军用机场的技术监理工作。他们不怕苦,不怕累,经过两个多月苦战奋斗,不仅完成了土建工程任务,而且受到了锻炼,增长了才干。

7. 郝瀛。 提高铁路能力降低工程造价。铁道工程学报,1987(1)

22. 郝瀛。转变关念落实措施促进地方铁路大发展。西南交大校庆论文集(土木),1996

(7)在贯彻少而精原则上,他也作了重大改进,各次版本的字数,都不断得到精减。1959年为95.0万字,1962年为79.01万字1979年为54.6万字,1988年为42.6万字,1999年铁道工程的选线部分,包括全书绪论在内,仅27.6万字。

(4)他在1962年的教材《铁路定线》中增加了横断面定线方法,水库地区定线原则;将河谷选线归纳为:岸侧选定,路基标高,坡度设计,与河湾、山嘴地段定线方法;将越岭选线归纳为:垭口选定,越岭标高与隧道长度,越岭两侧引线方案;并用我国实例加以印证,使同学能较顺利的掌握定线的原理和方法。

1979~1986年 西南交通大学土木工程系副教授、选线设计教研组主任。

20. 郝瀛。 铁路固定设备与移动设备的协调配

套。铁路主要技术政策论文集,1995

在此基础上,1993年由何展(中国国际工程咨询公司交通项目部主任)、郝瀛主编的《铁路建设项目经济评价办法》,由铁道部计划司和中国国际工程咨询公司交通项目部颁布实施,成为全路进行经济评价的依据,促进了全路经济评价的规范化。

1997年他主持铁道部科技司的科研项目《铁路建设项目经济评价方法研究》,并经专家鉴定通过;同年由何展、郝瀛任主编、郝任编写组长的《铁路建设项目经济评价办法第二版》、由西南交通大学出版社印发,并由铁道部计划司、中国国际工程咨询公司交通亚美娱乐试玩项目部、国家开发银行环保评审局发布实施。此项工作作为“、铁路建设项目经济评价系统”的主要组成部分,被评为铁道部科学技术进步二等奖。

16. 郝瀛。 铁路可行性研究。西南交通大学出版社,1993

三次抗美援朝 荣立战功

(6)既有线拨距与第二线线距的计算方法,苏联教材都是利用角图原理计算的,既不直观,也不便于理解;20世纪50年代中期,他就用渐伸线长度概念,推导出既有曲线的拨距计算公式,写出短文,得到王竹亭教授的赞许。1979年他担任《铁路选线设计》教材“既有线改建与第二线设计”一章的编写,在教材中首先编入了用渐伸线计算拨距、用三角解析法计算线距的方法;1988年教材又介绍了线距计算的坐标法和三角解析通式,总结归纳了我国既有线改建与第二线设计的平面计算方法。

青藏高原风云变幻、冰雪汇集,陆航V团的飞行勇士常常要闯过这片“空中禁区”。为此,他们曾填补了数十项世界航空史上的空白。

郝瀛对铁路建设的关注和热爱,还表现在论文撰写和参加学术会议上。20世纪80年代以前,撰写的论文多为线路设计标准和设计方法,其中有六篇刊登于铁道学报、铁道工程学报和西南交通大学学报上。还编写了《铁路高速行车》、《铁路牵引重量》、《提高铁路建设投资效果》等述评,其中《铁路高速行车》是铁道部“铁路列车重量、速度和密度的发展”研究课题的组成部分,该课题1984年获科技成果二等奖。1987年后,他主持和参加高速铁路、客运提速、摆式列车、地方铁路固定设备与移动设备协调配套等10多项课题的研究,得到各方面的好评。撰写的论文,包括可行性研究与经济评价,铁路规划与设计,高速铁路、客运提速、西部铁路等方面,约60余篇;被中国铁道学会和铁道工程学会评选为优秀论文的有11篇,在各种刊物上发表的有22篇,收录于各种论文集中的有31篇。此外,他还协编了《铁路规划与机助设计》、《高速铁路土木工程》、《线路工程》等教材。并担任《中国铁路百科全书、公务工程卷》的副主编和选线分支的主编,他担任主编的《土木工程大辞典、交通运输工程卷》也将于近期出版。

28. 郝瀛。中国铁路建设概论。中国铁道出版社,1998

25. 郝瀛。京沪高速铁路应当立项上马。中国铁路,1996(8)

1.建设项目经济评价的研究填补铁路空白

任职高校心系铁道敬业爱路培育人才

根据科研成果和参加评估的实际经验,1985、1988、1990年三次编写《铁路可行性研究》讲义,1992年加以修改完善,出版了《铁路可行性研究》教材,获西南交通大学优秀教材一等奖。本教材是我国早期这门实用性学科的专著,多次为铁道工程专业的研究生和大学生选读,起到创新和开拓作用。

23. 郝瀛。京沪高速铁路运输模式的技术经济分析。西南交大校庆论文集(土木),1996

有一次,西藏墨脱降了一场大暴雪,数万百姓已有半年时间未得一粒米、一寸布,眼看要被大雪吞噬。但直升机升高极限为6000米,而这条航线所翻越的高山多为6000—7000米。

世界经济发达国家,建设项目经济评价研究,始于20世纪初。 我国建设项目经济评价研究,是20世纪70年代才开始的。如何将建设项目经济评价方法用之于铁路领域,是郝瀛首先于20世纪80年代初开始学习钻研的。 1987年国家计委编印了《建设项目经济评价方法与参数》,奠定了建设项目经济评价的基础。1988年受铁道部科技局委托,研究并编出《新建铁路可行性研究编制细则(大部分为经济评价)》,经四个设计院专家评审,虽然得到称赞,但认为条件尚不具备,只能参考借鉴。1988年他编写了“铁路建设项目经济评价方法探讨”(全文约3万字),中国铁道学会评为优秀论文,刊登于《铁道工程学报》1989年第二期。1989年中国国际工程咨询公司交通项目部委托云南鲁甸地震灾区目击: 原标题西南交大(负责人为郝瀛)和华阳工程咨询公司编制出《新建铁路经济评估细则》。

1986~1994年 西南交通大学土木工程系教授、选线设计教研组主任。1994年退休。

19. 郝瀛。 铁路规划的战略思考。中国铁道,1995(9)

“业精于勤”是郝瀛治学的重要特色。他学的是英美教材,要教的是苏联理论,开始讲课时,迂到不少困难。于是每上一堂课,就书面写出小结,列出本次课堂发现的问题,拟定下一堂要改正的举措。如讲课时不能完全表达讲稿的内容,就在写出讲稿后再闭目默想一遍,叫作“过电影”;如讲课时板书杂乱,就另写一张板书提纲,照提纲书写;如重点难点,就写出两种讲法,讲课时一种不行再用第二种;如各章各段开始,采用小结、举例、提问、明确目的要求等办法,把学生思路引导到讲课内容上来。这样经过多番努力,讲课就逐渐得心应手;讲到结论和要点时,看到同学会心微笑、点头认可,并认真记笔记时,心情舒畅愉快,讲课成为一种享受。他由此体会到:讲好课保证同学听懂并不困难,但要使学生真正学到手,老师就必须投入更多的精力。作为学科领衔教授,为了把课教好,他先后编写了十几本适用于各种教学需要的讲义,首先编写了习题集和自学指示书;作为教研室主任,他和教研组老师一起,多次修订课程设计、毕业设计的指示书,收集绘制大量图纸;在教学法文件上作了大量工作,累积了一整套完备的教学法文件,1991年铁路选线设计课被评为西南交通大学唯一一门专业课的一类课程。。

1986年郝瀛受聘为中国国际工程咨询公司交通项目部专家,先后参加集(宁)通(辽)、福(州)厦(门)、秦(皇岛)沈(阳)、成(都)昆(明)电化等铁路的可行性研究评估;主持过达(县)成(都)、达(县)万(县)、隆(昌)泸(州)、泸(州)叙(永)、普(济)乐(坝)、南(川)水(江)、筠连(金沙湾至巡司场)、普(济)巴(中)、资(中)威(远)等十多条铁路建设项目的可行性研究评估,均担任专家组长,受到有关单位的普遍赞扬。

简 历

“严谨治学”是郝瀛治学的主要特色。他的严谨细致不仅表现在课堂中,而且包括要更深入的了解学生学习情况,安排好习题、作业、课程设计的配合,在每个教学环节上都严格要求学生。有时几个同学对同一内容从不同角度提出问题,经认真思考,就会发现教材或讲课中,阐述的不够全面,或论証的不够深入,就为教材编写和课堂教学提供了宝贵借鉴。至于以身作则言传身教,用教师负责认真的教学态度去感染学生,就更为必要;例如在批改作业中,觉察到某同学学习态度和方法有待改进,就在他的作业本中夹上规劝的纸条,两三次后,该生也在作业本中夹上了他个人的书面检讨,使自己受到感动。一个回校看望老师的校友,谈起在校时对他的严格要求,他当时感到委曲,后来在工作中却尝到甜头,为此很感激老师;他对校友的坦诚表白,感到无比欣慰。

1946~1951年 河北唐山唐山工学院土木系学习至毕业。

14. 郝瀛。 发展高速铁路的几点思考。西南交通大学校庆论文集(交管类),1991

完成顺川、介川两机场修建任务后,唐院抗美援朝工程队受命于12月1日乘汽车凯旋回国,出国时途中辗转半个月,返程时当日抵达丹东。12月4日乘火车到达唐山,车站上人山人海,红旗招展,鞭炮齐鸣,锣鼓喧天,受到各界人士的热烈欢迎。遵照唐山市委安排,工程队组成多个报告小组,分赴各学校、厂矿汇报,掀起了唐山市抗美援朝保家卫国的新高潮。

秘密背后艰险几人知

1952年4月19日,唐院第二批抗美援朝工程队由郝瀛所在的土五班20人和土木系48级学生王润霖等20人和12名教工组成,王泽洲任队长,景岩任政治指导员。20日离唐北上,在凤凰城整训待命10天,5月2日入朝,暂驻泰川鹤峰里,为修建谈判用的开城机场进行准备。在此期间,工程队强化了政治思想教育,并自编自演了大型歌剧“董存瑞”,7月1日在高炮部队的保卫下演出,空袭来临灭灯停演,美机离去继续演出。因美李集团拖延和谈,8月1日工程队奉命返国。郝瀛所在的第二分队在阜新修建军用机场,郝瀛任第一工区主任;完成任务后,转赴北京参加铁道部临时建筑处的房屋建筑工作。

老团长邢喜贵率队的四架直升机紧急起飞,一路排难战险飞到唐古拉山山口,这里的天气是出了名的“孩子脸”,千变万化。第一架飞机通过山口时,天气尚还晴朗,第二架通过时,就起风了,当第三架飞机飞到山口时,一股直径有三四十米的龙卷风突然拔地而起,挡住了飞机的去路!邢喜贵果断减小油门降低速度,趁山头亮出一点小尖,不失时机地闯过了“虎口”。

6. 郝瀛。 曲线传统拨距法的误差分析。铁道学报,1984(1)

7月23日上午,成都北郊某机场,由陆航V团参谋长粟国担任机长的博天堂国际娱乐直升机准备起飞。“天气恶劣,暴雨暴风不断,能见度极低。直升机在飞行时随时可能遇到不测!”每次抢险救灾往往都与“危险”甚至“献身”系在一起,因此受领急难险重任务后,很多年轻的战友都会给家里打个电话,或者给家人、恋人留下“遗书”。

20世纪80年代,开始撰写铁路建设前期工作的论文。有的刊登在杂志上如“编制铁路可行性研究的建议”、“重点发展铁路的几点思考”;有的被评为中国铁道学会的优秀论文,如“铁路规划的战略思考”、“西部铁路建设雏议”;有的选登在论文集中,如“更新设计思想”、“客运量预测方法”。参加的铁道部科研项目有“铁路固定设备与移动设备的协调配套”、“提高客运速度研究”等。

15. 郝瀛。 高速客运专线的经济效益问题探讨。西南交大高速铁路论文集,1992

1951年3月25日根据铁道部滕代远部长指示,唐院组建了抗美援朝工程队;由土木系四年级学生60人,教职工10人组成,闫焘任政治指导员,王泽洲任队长。作为队员的郝瀛,非常珍视祖国赋予自己的光荣任务,为了保卫祖国安全和世界和平决心贡献自己的一切力量,不论到什么地方,干什么工作,都要坚决完成任务。工程队3月26日到达丹东,郝瀛、田坚懋被先遣过江,到平壤和上级联系。敌机轰炸扫射,汽车只能夜间灭灯行驰,途中郝瀛曾随车一次翻入山沟,另一次在汽车冲下陡崖时今年20:13:56的鞭炮市场跳车脱险。工程队于4月中旬全员到达朝鲜顺川浣里的战地机场工地,与天水、上海到达的机械筑路队组建为空军第六工程队,袁仲凡任队长。工程队在美机的俯冲扫射下,进行机场测量;敌机扫射跳入防空壕,敌机离去继续测量;机枪弹头翻起的尘土,洒满全身,在掩体土堆中摸出的机枪弹头,还热得烫手。因长期吃炒面缺乏蔬菜,郝瀛等很多人得了夜盲症,但他们以顽强的意志克服困难,完成了机场的测绘设计任务,确保顺川机场于4月23日开工。38军承担施工任务,工程队员配属各团,成立四个工区,郝瀛任第二工区副主任。每天夜幕降临上工,凌晨收工,除在团部听取各营汇报并向指挥部汇报情况外,还要分配任务,分析进度,并要保证工程质量,准备施工材料,几乎昼夜连轴转,艰辛备尝。5月3日下午两点美国十架B29轰炸机轰炸机场,投下普通炸弹、定时炸弹、杀伤炸弹计百余吨。郝瀛被杀伤弹炸伤,注射预防破伤风针后,照常工作。定时炸弹钻入地下3—4米,不断爆炸,到下午6点就爆炸了300多颗。为清除隐患,工程队员与战士们一道,面临定时炸弹随时爆炸的危险,进行挖掘和引爆。工程队员和战士们,英勇顽强,不怕牺牲,在敌机不断扫射轰炸下,加紧施工,使顺川机场于8月初建成。


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